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荔灣3-1海上天然氣氣田開發項目

荔灣3-1海上天然氣氣田開發項目

荔灣3-1氣田是中國在南海的第一個投入開發建設的深水項目,這個項目由加拿大赫斯基能源投資探勘,并擔任作業者,中國海洋石油總公司持有該氣田51%的權益。這個項目很快會成為媒體追蹤報道的熱點,以下是該項目的大體情況:

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荔灣3-1海上天然氣氣田開發工程主要由深水部分、淺水部分以及位于珠海高欄港的天然氣加工廠/碼頭三個部分組成,其中深水部分由赫斯基負責建設,淺水及陸上終端由中海油負責。具體到海工,主要承擔的項目有兩部分:一是淺水部分,包括淺水中心平臺(導管架、甲板、上部組塊)建造安裝、淺水平臺至陸上終端管道(電纜)鋪設(約260公里);二是特別寫在招標協議之中的,深水區至淺水平臺之間長約100公里(不同資料上數字有些許差別)的管道鋪設部分工作(暫時沒有查到具體數字)由201來完成,其目的很簡單,那就是讓201積累深水鋪管的經驗。前階段有個消息,Technip獲得了將荔灣3-1海上天然氣氣田與中國海洋石油有限公司位于珠海高欄港的天然氣加工廠連接起來的海管鋪設合同,Technip的作業將只涉及淺水區(70米)部分,包括鋪設一條長度160公里的海底管道。這也就是說淺水部分的海管有一部分由海工轉包給Technip,背后涉及的交易可能包括Technip在201深水鋪管時給予技術指導,換取Technip在深水區的部分合同,或者其他項目合作等。

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                                          201鋪管作業設計圖

我們知道,赫斯基在南海深水區的探勘一共獲得三個發現,即荔灣3-1,流花34-2和流花29-1,在上面的圖中均有標示,其中荔灣3-1與流花34-2同期開發,流花29-1已經提出開發申請,正在審批中,圖中標示為“Feture”,可能會打6-7口井。目前正在開發建設的其實是荔灣3-1+流花34-2,其中荔灣3-1有8口井,流花34-2有1口井,通過三個海底管匯和兩條22寸海管輸送至淺水中心處理平臺。下圖是赫斯基2012年展望,其中荔灣3-1+流花34-2計劃投產的時間是2013/2014,目前的狀態是建設階段;流花29-1計劃投產的時間是2014/2015,目前的狀態是規劃及建設階段。如果荔灣3-1(流花34-2)項目建設順利,不排除海工可以獲得少許流花29-1項目,但是即便可以獲得部分項目,這些項目也十分有限,因為流花29-1與荔灣3-1(流花34-2)是共用淺水中心處理平臺和淺水管道的,可能的項目包括深水管道和水下采油樹、管匯、軟管等安裝,這些還需要有進一步的信息才可以明了,因為流花29-1開發方案還沒有通過中國有關部門批準。

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除了201這次赴南海要展開深水鋪管外,海工的業務主要都在淺水,包括淺水海管(電纜)的鋪設與平臺建設安裝。淺水海管鋪設工作已經展開,而且我們知道主要部分已經轉包給Technip,那么海工目前的主要工作就是中心處理平臺的建造和安裝調試,該項工作要求在2013年初完成。
赫斯基2011年報及2012年一季報披露的相關工程的計劃完成時間及進度(中心平臺建設一季度末完成了整體進度的75%)。從海工一方傳來的消息,5月30日前要完成導管架的主結構合龍,目前各項工作均按計劃時間節點在緊張運行。

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荔灣項目年內的看點除了201深水鋪管之外,就是中心平臺導管架及上部結構的安裝調試。荔灣3-1導管架為8腿16裙樁,垂直高度203米,設計重量32000噸,是目前亞洲在建的最大導管架。中心平臺除了我們上面提及的荔灣3-1,流花34-2和流花29-1三個氣田,還需要同時兼顧周圍已經發現的番禺34-1,35-1,35-2等氣田的開發。我們知道,氣田不斷開采,其產量會不斷降低,這個時候就需要有新的氣田來彌補其產能,氣田到最后會被遺棄拆除,但是平臺和管道依然可以使用。這個平臺,除了氣與油的分離處理加壓裝置,還包括四層甲板(直升級甲板、上中下三層工作甲板)、120人的生活樓,透平電站等,結構復雜,規模龐大,在陸地建造完成后,安裝調試的時候需要多艘船舶協力工作,屆時陣容會十分壯觀,這個景象應在今年下半年或明年初出現,讓我們拭目以待!

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